Delahaye Racing Team - Les voitures

Description :

Cette nouvelle version de la Clio Cup a fait son apparition en 2007, pour succéder comme il se doit à l'ancien modèle, qui de 2001 à 2006 a fait ses preuves mondialement tant au point de vue performances et fiabilité, qu'au niveau du plaisir de conduite. La Clio III Cup garde bien entendu le même état d'esprit et les mêmes qualités, permettant ainsi aux jeunes comme aux gentleman drivers de prendre du plaisir au volant grâce à un rapport prix/performance inédit. Elle dispose bien entendu d'une multitude de possibilités de réglages, et présente en outre un système d'acquisitions de données permettant au pilote une analyse efficace de ses performances. Avis aux amateurs!

Technique

Moteur : 2.0 L 16 V de série - 205 ch à 7300 tr/min

BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports, avec différentiel autobloquant

Poids à vide : 1060 kg

Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/circuit/new_clio_cup/fichetechnique.php

Description

Comme pour les précédentes, la Renault Mégane Trophy est une adaptation pour circuits de la Renault Mégane que l’on peut trouver sur nos routes. Elle est apparue en 2005 dans le cadre d’une compétition monotype organisée chaque année par Renault : Les World Series. La version engagée en BTCS par le team, est une version endurance. En effet, ces voitures sont prévues à la base pour des courses d’une vingtaine de minutes, sans ravitaillement. Celles du BTCS quant à elles durent 1h30. Il a donc fallu adapter ces voitures à différents niveaux (Réservoir de 100L, aérodynamisme modifié, moteur gonflé…), ce qui a conduit Renault à développer un kit endurance, adaptable sur les Mégane Trophy, et en constante évolution. D’une fiabilité impressionnante (1^er aux 12h de Spa, 3ieme aux 24h de Dubai, …), cette merveille produit également un son incomparable ! Ceux qui ont eu l’occasion de les voir rouler le confirmeront. Après trois saisons passionnantes, nos Méganes nous réservent sans aucun doute encore de grandes émotions.

Technique

Moteur : 3.5L V6 - 390 ch à 7600 tr/min - 400 Nm à 5800 tr/min

BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports et palettes au volant, avec différentiel autobloquant

Poids à vide : 1000 kg

Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/world_series/megane_trophy/fiche_technique.php

Description

Créées dans le but de permettre à tout les passionnés de s’affronter sur un circuit, et ce à bas prix, la Legend Car est une formule qui se veut fun avant tout, où les courses se déroulent dans un esprit convivial, tout en maintenant cette prenante envie de finir premier, propre à un pilote. D’un design fortement inspiré des vieilles Chevrolet Sedan et autres équivalents, ces petites monoplaces embarquent le strict nécessaire, à savoir un moteur, une transmission, des roues, un volant, un siège. Propulsé par un moteur de moto Yamaha de 150 CV pour un poids moins 500 kg, vous l’aurez compris, ça roule très vite ! Tout ça, accompagné de l’absence de différentiel, offre au spectateur un spectacle continu, et au pilote des sensations hors du commun.

Technique

Moteur : Yamaha 1250 XJR – 150 CV

BV : 5 vitesses séquentielles

Poids à vide : 480 kg

Plus d’info : www.legendscarscup.com

Description

Copie sportive de la bien connue Coccinelle, ce bolide propulsé par un moteur VW de 1800cc a été conçu comme son nom l'indique pour le plaisir avant tout. De conception simple mais efficace et endurant, la formule Fun Cup se veut conviviale et accessible à tous. Les courses sont des endurances, où les participants s'affrontent à armes égale.

Technique

Moteur : 1.8L - 130ch à 6000 tr/min

BV : Boite 5 vitesses de série (Type Audi A4)

Poids : 700 kg

Description

Tout comme la Renault Mégane, la Renault 2.0 trouve sa place dans les World Series by Renault. Petite soeur de la Formula 3.5, qui avec le GP2 constitue l'anti-chambre de la F1, la 2.0 a déjà tout d'une grande. Le moteur 2 litres FR4 de la Clio II placé dans une monocoque en carbone de chez Tatuus, ne présente au final que 490 kg. Autant dire que les sensations de vitesse sont au rendez-vous.

Technique

Moteur : 2.0 FR4 16 soupapes - 196ch à 7000 tr/min - 222 Nm à 4750 tr/min

BV : Séquentielle Sadev 6 rapports avec différentiel autobloquant

Poids à vide : 490 kg

Plus d'info : http://www.renault-sport.com/fr/world_series/eurocup_2000/technique.php

Description :

Evoluant dans la catégorie S2, le format Touring Cup de l'Opel Astra bénéficie d'une popularité des plus en plus grande. Beaucoup de sensations pour un budget limité, voilà les ingrédients qui font le succés de la catégorie. L'idée de la catégorie est simple : une voiture de course puissante, sûre et ludique, offrant de belles sensations aux pilotes et de belles courses aux spectateurs, toutes les voitures ayant des caractéristiques relativement proches.

Technique :

Moteur : V6 atmosphérique de 3500 cm³ - 310 CV à 7200tr/min

Boîte de vitesse type SADEV séquentielle à 5 rapports

Poids à vide : +/- 950kg

Carrosserie type Opel Astra GTC ou Audi A3 ou BMW Serie 1

Télémétrie complète

Engine: front, V8, 90° longitudinal, 7008ccm

Engine management: EFI with traction control

Drivetrain: Transaxle

Gearbox: Hewland 6 Gear sequential

Final Drive: Getrag Differential

Clutch: Tilton triple plate with central release

Chassis: standard hydro formed Z06, aluminium

General: Racing ABS system

Front Brakes: AP Racing 6piston, 378mm

Rear Brakes: AP RAcing 4 piston, 333mm

Pedals: AP Racing Pedalbox

Brake cooling: Air ducts, carbon composite

Wheels: OZ Racing cast Magnesium Alloy

Front: 12x18“

Rear: 13x18“

Locking system: center lock system

Tires front: 30/68-18

Tires rear: 31/71-18

Special Features:

-FT3 Safety fuel cells, 110L

-Bolted and bonded steel Rollcage

-Lightweight wiring harness

-Aluminium fire extinguisher system

-Pneumatic jack system

Production	1984
Moteur	6 cylindres à plat
Disposition	porte-à-faux AR
Alimentation	injection électronique Kugelfischer
Cylindrée (cm3)	2994
Alésage x Course (mm)	95x70,4
Taux de compression	10
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn)	255 à 7000
Couple maxi (Nm à tr/mn)	255 à 6500
Transmission	AR
Boîte de vitesses	5, manuelle
Cx
Freins AV
Freins AR
Pneus AV	205/55 VR 16
Pneus AR	225/50 VR 16
Poids (Kg)	980
Rapport poids/puissance	0
Consommation moyenne (L/100)	0
Vitesse maxi (Km/H)	225
0 à 100 Km/H (s)	7
0 à 200 Km/H (s)	0
400 m DA (s)	0
1000 m DA (s)	0

Type Turbocharged; 4-cylinder in line

Intake system Direct fuel injection

Displacement (cc) 1984 cc

Bore x stroke (mm) 82,5 x 92,8

Maximum power 301 CV

Maximum torque (Nm/ rpm) 340 Nm

Electronic control BOSCH MED 9.1

Exhaust Racing catalysed 98dB

Fuel tank Standard with additional fuel flow pump

Transmission

Traction Front-wheel-drive

Gearbox 6 speed DSG

Differential Mechanical limited slip differential with ramps 25/45

Gearbox control Electronic on steering wheel module

Chassis and Suspension

Front suspension McPherson, adjustable in height, toe and camber

Rear suspension Multi-link axel, adjustable in height, toe and camber

Spring Helicoidally spring adjustable in height

Front brakes 6-piston callipers, 362 mm steel auto ventilated discs

Rear brakes 255 mm steel auto ventilated discs

Brake pedal Unitary with brake balance regulation

Steering Hydraulic power steering rack and pinion

Wheels SEAT Sport 9.5”x18”

Body and aerodynamics

Anti-roll bar FIA Homologated and Hans adaptated

Driver position Adapted to the car weight balance

Aerodynamic Flat bottom surface

Front splitter

Rear diffuser and wing

Front wing

Front Width (max) 1.858 mm

Rear Width (max) 1.787 mm

Length 4.476 mm

Wheelbase 2.596 mm

Car check-control

ECU VAS connection available

Data acquisition AIM adapted system with 25 CAN + 8 mathematic channels

Chassis :

· Carbon monohull standard F3 FIA 2008Chassis with, such as in F1, the “without keel technology”

· Carbon body

Engine :

· Renault K4MRS 1600 cm³

· Max power : 140 ch at 6750 rev/mn

· Max torque (Nm) : 157 Nm at 4500 rev/mn

Transmission :

· 5 Fwd claws speed gearbox

· Sequential control with electronic switching

Dimensions / Weight / Capacity :

· Wheelbase : 2630 mm

· Gauge front – rear : 1486 – 1436 mm

· Fuel tank : 43 litres (compatible with bio fuels)

· Weight : 470 kg

Wheels :

· Michelin tyres 16-53/13 > 22-54/13’

Axle / Suspension :

· Front : push rod, single-combined spring – damper

· Rear : push rod, double-combined spring – damper

Brakes :

· 6 piston calliper, discs 257*12 mn

· adjustable pedal assembly with an instrument panel distributor

· adaptable pedal assembly : brake left / right foot

Electronic data acquisition :

· PI last generation system, with operating software “tool box”, 25 measuring inputs, whose steer angle, brake pressure and accelerator

· FH Electronics housing, digital instrument panel