Description :
Cette nouvelle version de la Clio Cup a fait son apparition en 2007, pour succéder comme il se doit à l'ancien modèle, qui de 2001 à 2006 a fait ses preuves mondialement tant au point de vue performances et fiabilité, qu'au niveau du plaisir de conduite. La Clio III Cup garde bien entendu le même état d'esprit et les mêmes qualités, permettant ainsi aux jeunes comme aux gentleman drivers de prendre du plaisir au volant grâce à un rapport prix/performance inédit. Elle dispose bien entendu d'une multitude de possibilités de réglages, et présente en outre un système d'acquisitions de données permettant au pilote une analyse efficace de ses performances. Avis aux amateurs!
Technique:
Moteur : 2.0 L 16 V de série - 205 ch à 7300 tr/min
BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports, avec différentiel autobloquant
Poids à vide : 1060 kg
Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/circuit/new_clio_cup/fichetechnique.php
Description
Version de compétition de la F430, voici la nouvelle arme du team. Plus basse et encore mieux équipée (Pneus slicks, vérins de levage rapide, freins en CCM…) que son homologue routière, la Ferrari F430 Challenge est dotée d’un compromis entre douceur des commandes et ressenti de la route parfait. Son aérodynamisme à faire des jaloux lui permet de se passer d’appendices aérodynamiques, l’appui étant suffisant. Du haut de ses jantes à écrou central de 19 pouces, elle n’est pas prête à décevoir le cœur des passionnés, comme celui des autres d’ailleurs.
Imaginée à la base par Ferrai pour succéder aux coupes monotype des 348, 355 et autres 360, la voici maintenant en Belcar dans les mains de Fred Bouvy et Damien Coens.
Technique
Moteur : V8 4,3 L de série – 490 ch à 8500 tr/min – 465 Nm à 5250 tr/min
BV : F1 6 rapports avec commande robotisée au volant
Poids à vide : 1225 kg
Description
Comme pour les précédentes, la Renault Mégane Trophy est une adaptation pour circuits de la Renault Mégane que l’on peut trouver sur nos routes. Elle est apparue en 2005 dans le cadre d’une compétition monotype organisée chaque année par Renault : Les World Series. La version engagée en BTCS par le team, est une version endurance. En effet, ces voitures sont prévues à la base pour des courses d’une vingtaine de minutes, sans ravitaillement. Celles du BTCS quant à elles durent 1h30. Il a donc fallu adapter ces voitures à différents niveaux (Réservoir de 100L, aérodynamisme modifié, moteur gonflé…), ce qui a conduit Renault à développer un kit endurance, adaptable sur les Mégane Trophy, et en constante évolution. D’une fiabilité impressionnante (1er aux 12h de Spa, 3ieme aux 24h de Dubai, …), cette merveille produit également un son incomparable ! Ceux qui ont eu l’occasion de les voir rouler le confirmeront. Après deux 3 saisons passionnantes, nos Méganes nous réservent sans aucun doute encore de grandes émotions.
Technique
Moteur : 3.5L V6 - 390 ch à 7600 tr/min - 400 Nm à 5800 tr/min
BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports, avec différentiel autobloquant
Poids à vide : 1000 kg
Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/world_series/megane_trophy/fiche_technique.php
Description
Créées dans le but de permettre à tout les passionnés de s’affronter sur un circuit, et ce à bas prix, la Legend Car est une formule qui se veut fun avant tout, où les courses se déroulent dans un esprit convivial, tout en maintenant cette infatigable envie de finir premier, propre à un pilote. D’un design fortement inspiré des vieilles Chevrolet Sedan et autres équivalents, ces petites monoplaces embarquent le strict nécessaire, à savoir un moteur, une transmission, des roues, un volant, un siège. Propulsé par un moteur de moto Yamaha de 150 CV pour un poids moins 500 kg, vous l’aurez compris, ça roule très vite ! Tout ça accompagné de l’absence de différentiel offre au spectateur un spectacle continu, et au pilote des sensations hors du commun.
Technique :
Moteur : Yamaha 1250 XJR – 150 CV
BV : 5 vitesses séquentielles
Poids à vide : 480 kg