Description :
Cette nouvelle version de la Clio Cup a fait son apparition en 2007, pour succéder comme il se doit à l'ancien modèle, qui de 2001 à 2006 a fait ses preuves mondialement tant au point de vue performances et fiabilité, qu'au niveau du plaisir de conduite. La Clio III Cup garde bien entendu le même état d'esprit et les mêmes qualités, permettant ainsi aux jeunes comme aux gentleman drivers de prendre du plaisir au volant grâce à un rapport prix/performance inédit. Elle dispose bien entendu d'une multitude de possibilités de réglages, et présente en outre un système d'acquisitions de données permettant au pilote une analyse efficace de ses performances. Avis aux amateurs!
Technique
Moteur : 2.0 L 16 V de série - 205 ch à 7300 tr/min
BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports, avec différentiel autobloquant
Poids à vide : 1060 kg
Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/circuit/new_clio_cup/fichetechnique.php
Description
Version de compétition de la F430, plus basse et encore mieux équipée que son homologue routière, la Ferrari F430 Challenge est dotée d’un compromis entre douceur des commandes et ressenti de la route parfait. Du haut de ses jantes à écrou central de 18 pouces, elle n’est pas prête à décevoir le cœur des passionnés, comme celui des autres d’ailleurs.
En plus de ses équipements hautes performances, la voici depuis le milieu de la saison 2008 équipée du fameux kit GT3, comprenant entre autres :
- de nouveaux appendices aérodynamiques
- nouveau soft moteur
- Nouveaux amortisseurs
Imaginée à la base par Ferrai pour succéder aux coupes monotype des 348, 355 et autres 360, la voici maintenant en Belgian GT dans les mains de Fred Bouvy et Damien Coens, qui l'ont d'ailleurs amenée à la victoire en cette saison 2008.
Technique
Moteur : V8 4,3L atmo – 490 ch à 8500 tr/min – 465 Nm à 5250 tr/min
BV : Boite F1 séquentielle à 6 rapports avec commande robotisée au volant
Poids à vide : 1225 kg
Description
Comme pour les précédentes, la Renault Mégane Trophy est une adaptation pour circuits de la Renault Mégane que l’on peut trouver sur nos routes. Elle est apparue en 2005 dans le cadre d’une compétition monotype organisée chaque année par Renault : Les World Series. La version engagée en BTCS par le team, est une version endurance. En effet, ces voitures sont prévues à la base pour des courses d’une vingtaine de minutes, sans ravitaillement. Celles du BTCS quant à elles durent 1h30. Il a donc fallu adapter ces voitures à différents niveaux (Réservoir de 100L, aérodynamisme modifié, moteur gonflé…), ce qui a conduit Renault à développer un kit endurance, adaptable sur les Mégane Trophy, et en constante évolution. D’une fiabilité impressionnante (1er aux 12h de Spa, 3ieme aux 24h de Dubai, …), cette merveille produit également un son incomparable ! Ceux qui ont eu l’occasion de les voir rouler le confirmeront. Après trois saisons passionnantes, nos Méganes nous réservent sans aucun doute encore de grandes émotions.
Technique
Moteur : 3.5L V6 - 390 ch à 7600 tr/min - 400 Nm à 5800 tr/min
BV : Séquentielle Sadev à 6 rapports et palettes au volant, avec différentiel autobloquant
Poids à vide : 1000 kg
Plus d'info : www.renault-sport.com/fr/world_series/megane_trophy/fiche_technique.php
Description
Créées dans le but de permettre à tout les passionnés de s’affronter sur un circuit, et ce à bas prix, la Legend Car est une formule qui se veut fun avant tout, où les courses se déroulent dans un esprit convivial, tout en maintenant cette prenante envie de finir premier, propre à un pilote. D’un design fortement inspiré des vieilles Chevrolet Sedan et autres équivalents, ces petites monoplaces embarquent le strict nécessaire, à savoir un moteur, une transmission, des roues, un volant, un siège. Propulsé par un moteur de moto Yamaha de 150 CV pour un poids moins 500 kg, vous l’aurez compris, ça roule très vite ! Tout ça, accompagné de l’absence de différentiel, offre au spectateur un spectacle continu, et au pilote des sensations hors du commun.
Technique
Moteur : Yamaha 1250 XJR – 150 CV
BV : 5 vitesses séquentielles
Poids à vide : 480 kg
Description
Copie sportive de la bien connue Coccinelle, ce bolide propulsé par un moteur VW de 1800cc a été conçu comme son nom l'indique pour le plaisir avant tout. De conception simple mais efficace et endurant, la formule Fun Cup se veut conviviale et accessible à tous. Les courses sont des endurances, où les participants s'affrontent à armes égale.
Technique
Moteur : 1.8L - 130ch à 6000 tr/min
BV : Boite 5 vitesses de série (Type Audi A4)
Poids : 700 kg
Description
Tout comme la Renault Mégane, la Renault 2.0 trouve sa place dans les World Series by Renault. Petite soeur de la Formula 3.5, qui avec le GP2 constitue l'anti-chambre de la F1, la 2.0 a déjà tout d'une grande. Le moteur 2 litres FR4 de la Clio II placé dans une monocoque en carbone de chez Tatuus, ne présente au final que 490 kg. Autant dire que les sensations de vitesse sont au rendez-vous.
Technique
Moteur : 2.0 FR4 16 soupapes - 196ch à 7000 tr/min - 222 Nm à 4750 tr/min
BV : Séquentielle Sadev 6 rapports avec différentiel autobloquant
Poids à vide : 490 kg
Plus d'info : http://www.renault-sport.com/fr/world_series/eurocup_2000/technique.php