Et bien nous voilà :
 
Créé en 1999 par Pierre Sevrin et Gilles Terlinden, l’ASBL Delahaye Racing Team a progressé de manière époustouflante depuis sa création pour devenir à l’heure actuelle, l’un des teams les plus réputés sur la scène automobile nationale. Pourtant, les débuts sont des plus modestes avec une participation au championnat Peugeot 106 Cup et comme premier pilote du team…Pierre Sevrin. Résultat final : une 4ème place au championnat avec quelques podiums qui auront pour effet de motiver l’équipe à continuer sur cette voie. Pour un premier contact avec le sport automobile, la performance est appréciable… mais n’est que le préambule à d’autres projets toujours plus importants.

Après avoir accumulé de l’expérience lors des courses en peloton de la Fun Cup (13ème des 25H en 2000) et avoir prouvé son savoir faire en développant de A à Z une Saab de série pour les 24H de Spa-Francorchamps (29ème place au général et pour la 1ère fois une Saab à l’arrivée de cette épreuve mythique), le team Delahaye se lance dans les coupes de promotion qui font la part belle au spectacle et aux arrivées à couteaux tirés. Ainsi, en 2001, la Toyota Yaris Cup et la Renault Clio Cup sont au programme de la structure wavrienne qui commence à s’affirmer dans le monde fermé du sport automobile belge. En 2 ans, le team décroche ses premiers lauriers avec un titre de vice-champion junior en Yaris Cup pour Martin Terlinden, un titre de champion junior en Clio Cup avec Fabien Kieltyka et un autre titre de vice-champion pour Pierre Sevrin en Clio Cup. Autre récompense beaucoup plus folklorique celle-là mais à laquelle tous les membres du team tiennent énormément: le Prix du team le plus dynamique en Yaris Cup. Une vérité toujours d’actualité aujourd’hui alors que les ambitions sont beaucoup plus hautes.
2003 vient confirmer le potentiel toujours grandissant du Delahaye Racing. Au programme, la découverte de l’Europe grâce à la Clio Cup Internationale. Toutes les cartes sont d’ailleurs entre les mains du team avec comme pilote principal Stéphane Lémeret, champion Mégane en 1999 et Clio en 2002. Cette saison sera finalement couronnée de succès avec pour une première saison en dehors de nos frontières un titre de vice-champion (5 podiums en 9 courses pour Stéphane Lemeret) et cela aussi bien au classement des pilotes que celui réservé aux teams. Le DRT est désormais sur orbite !
 
En 2004, le team s'offre un essai en monoplace. Rien que ça ! Le DRT a en effet engagé deux bolides dans le championnat Formule Renault 1600, pilotés par Nicolas Vanderstappen et Pierre Sevrin. Ce dernier terminera la saison par un podium et une brillante 6ème place au classement général. Avec un an d’expérience en monoplace, le team Delahaye doit confirmer l’année suivante. Chose promise, chose due puisque Pierre Sevrin, pilote fétiche du team, décroche les lauriers au terme d’un championnat dominé de la tête et des épaules. Cela aura pour effet de propulser le team au rang de formation incontournable pour la saison 2006...
 
Et les plus grands noms du sport auto belge ne s'y sont pas trompés ! Fred Bouvy, Vincent Vosse, David Loix et Stéphane Lémeret décident en effet de rejoindre nos rangs pour cette saison 2006. À nos côtés, c’est tout simplement Renault Sport qui souhaite nous soutenir dans un nouveau grand projet signé Delahaye : le développement d’une Renault Megane version Trophy en une version Endurance. Au volant de ces bolides engagés en BTCS, nos pilotes prennent à coeur d'éclabousser tout le paddock de leur immense talent. C'est ainsi que la paire Vosse-Bouvy terminera la saison par un titre de vice-champion, tandis que le team se voyait gratifier de la même récompense au classement des marques.
 
Une année pour apprendre et une autre pour gagner comme lors de notre passage en monoplace ? Et bien oui ! À côté de la paire Bouvy – Vosse qui a resigné pour une année supplémentaire, ce sont deux autres ténors du sport auto belge qui nous rejoignent avec Didier Defourny et Kurt Mollekens. En fin d’année, le titre de champion de Belgique de tourisme viendra récompenser le travail réalisé depuis 2 ans avec notamment une victoire lors des 12H de Spa-Francorchamps. Autre récompense pour ce projet Megane : les 24H de Dubaï 2008 et une magnifique 3ème place au général. Ainsi, des voitures initialement prévues pour réaliser des sprints de 20 minutes finiront dans cette version endurance à tenir la distance…et surtout la cadence sur un double tour d’horloge.
 
Malgré cet emploi du temps (sur)chargé en BTCS, le team n’oublie pas ses premiers amours et continue à investir dans les différentes coupes de promotion. Ainsi, en 2007, DRT est aussi engagé en Legend Cars avec l’inusable Pierre Sevrin (un titre de champion de Belgique et un autre de champion du Benelux à la clé) et en Formule Renault 1600 avec un jeune loup aux dents longues : David de Saeger. Pas de titre cette fois (il n’a pas participé à toutes les épreuves) mais un sérieux coup de volant puisqu’il se verra décerner le titre de meilleure révélation du championnat par un panel composé de journalistes de l’ensemble du pays.
 
La saison 2008 démontre s’il en était besoin la volonté du DRT de se maintenir au top niveau, avec à la clef deux titres ! Le premier est obtenu avec la Renault Mégane avec Fred Bouvy, associé au revenant Alain Plasch pour l’ouverture du BTCS, puis à Vanina Ickx et David Loix pour les 12 Heures de Spa puis enfin à Christian Kelders pour la seconde moitié du championnat. Le second est conquis par la Ferrari F 43O pilotée également par Fred Bouvy associé cette fois à Damien Coens. Un succès sur toute la ligne pour le Delahaye Racing Team !
L’ouverture d’esprit est aussi une réalité au sein du DRT : la Ferrari F430 sera suivie toute la saison par les mécaniciens du Garage Francorchamps en collaboration avec les membres du DRT. Après une phase d’apprentissage et d’observation mutuelle, l’association se fera naturellement, avec le résultat que l’on sait.
Les jeunes pilotes sont aussi de la partie : David De Saeger, Martin Lucas, Romain Troonbeeckx et Ronnie Latinne auront bénéficié du savoir faire du DRT durant toute la saison de la Renault Clio Cup, avec pour ce dernier une 3ème place finale au classement Junior.
Et comme si cela ne suffisait pas, on ajoute une participation aux 25 Heures VW Fun Cup avec une monoplace pilotée par des gentlemen drivers, un équipage bien dans l’esprit DRT. 
 
Et nous voilà en 2009 ! On prend les même et on recommence. Le DRT reprend à son compte le slogan « Never change a winning team ! ».
D’une fiabilité à toute épreuve, la Renault Mégane pilotée par Fred Bouvy et Christian Kelder s’impose dans le BTCS. Point d’orgue de la saison, la belle mécanique française, le bébé du DRT, reçoit une nouvelle carrosserie et aussi le renfort de Vanina Ickx à l’occasion des 12 Heures de Spa. Un accrochage privera la Renault Mégane de la plus haute marche du podium malgré une franche domination. Cela n’empêchera pas les pilotes DRT de s’adjuger le Championnat lors d’un dernier meeting palpitant disputé sur le tracé limbourgeois de Zolder. Proficiat !
L’une des épreuves du BTCS – le Francorchampagne disputé au mois de septembre – verra Denis Packmans, un autre sociétaire du DRT, faire ses premiers tours de roues en compétition sur une Renault Clio Cup. L’événement pourrait passer pour anodin à un détail près : une petite bévue de la Nature a privé Denis de l’usage de son bras droit. Il pilote donc d’une seule main ! Un ingénieur stagiaire du DRT lui a fabriqué un système de passage des vitesses électro-pneumatique actionné par des interrupteurs situés sur le revers gauche du volant. Plus que sa place au classement final, la récompense viendra du sourire de Denis à l’issue des deux manches courues, tout à sa joie d’avoir pu participer à son premier meeting. C’est ça aussi, le DRT.
Le Belcar aura été plus avare de points pour l’association Garage Francorchamps / DRT reconduite pour 11 manches. Au final, Fred Bouvy et Damien Coens terminent à la 4ème place du Championnat. Une concurrence très affutée d’une part, un manque de réussite certain d’autre part, la partie n’a pas été facile. Les deux sociétaires du DRT n’auront pas démérité, montant régulièrement sur les podiums.
Au rayon Renault Clio Cup, Romain Troonbeeckx confirme sa progression et son talent en menant la voiture préparée par le DRT à la seconde place du classement général, ce qui lui vaut également la première place dans le classement spécifique Junior. 
En cours de saison, le team aura fêté dignement ses dix années d’existence lors d’une réception organisée au sein même des ateliers par une belle soirée de juin, une façon conviviale de remercier membres, amis et supporters.
Bien évidemment, la VW Fun Cup du DRT est alignée aux 25 Heures.
Autre événement important de la saison: les 24 Heures de Zolder. Le DRT au grand complet aligne d’une part la Renault Mégane confiées aux expérimentés Kumpen-Goosens-Sougnez-Soulet et d’autre part la Ferrari F 430 avec Bouvy-Coens-Kelders-Mollenkens au volant. Excusez du peu ! Las, malgré cette brochette de top pilotes et des performances remarquables et remarquées, les espoirs du team allaient partir en fumée, les deux bolides étant victimes tour à tour de soucis mécaniques les forçant à se ranger le long de la piste. Quand la malchance s’en mêle …. et rappelle que le sport moteur n’est pas une science exacte.
 
L’année 2010 ? A l’image de 2009.
La Renault Mégane toujours aux mains de Fred Bouvy et de Christian Kelders fait preuve d’une belle régularité et remporte le Championnat. Une nouvelle fois, le DRT aura fait durer le suspens en décrochant la timbale à l’issue de l’ultime manche. Ca, c’est fait !
Par la même occasion, l’inoxydable Fred Bouvy s’offre son 10ème titre de Champion de Belgique, son 5ème avec le DRT !
Que l’on ne s’y trompe pas : le BTCS est une compétition relevée et la concurrence y est redoutable et affutée. Il faut un travail acharné et une attention de tous les instants pour permettre à la belle Mégane et à ses pilotes de se maintenir au plus haut niveau de la hiérarchie.
2010, c’est aussi la 2ème course en BTCS pour Denis Packmans associé pour l’occasion à David De Saeger. Toujours au volant de sa Renault Clio Cup, Denis a une nouvelle fois impressionné par sa détermination.  
En Belcar, c’est une 6ème place finale qui vient couronner les efforts de Fred Bouvy et Damien Coens. Le résultat peut paraître inhabituellement en retrait, ce n’est pourtant pas la pointe de vitesse des deux compères qui est en cause. La belle Ferrari F430, toujours dans la même configuration technique qu’en 2008, aura à nouveau manqué de réussite face à une concurrence très relevée.  
Pour le team wavrien, une saison de sport automobile ne serait pas complète sans une participation aux 25 Heures VW Fun Cup : le DRT y a engagé 2 voitures !
 
Avec un palmarès que beaucoup d’équipes pourraient envier, le DRT n’entend pourtant pas se reposer sur ses lauriers et 2011 se prépare déjà avec plusieurs projets d’importance et toujours le même objectif, la même obsession devrait-on dire : gagner ! 
 
Au-delà des résultats, c'est une belle aventure humaine qu'il faut voir dans tout cela. Le Delahaye Racing Team, c'est avant tout une grande famille où chacun donne le meilleur de lui-même pour faire progresser l'équipe. Bien sûr, cette grande famille ne demande qu'à s'étendre. C'est d'ailleurs là l'un des objectifs recherchés : propulser de jeunes (ou moins jeunes) talents dans le petit monde du sport auto. Pour cela, ils pourront compter sur une infrastructure de plus en plus solide, un management professionnel et un encadrement des plus sympathiques. C'est sans nul doute la meilleure manière de promouvoir ce sport aux abords parfois effrayants. Pas de tracas avec l'entretien des bolides, la coordination logistique, l'administration sportive, rien ! Juste le plaisir de piloter. Les saisons précédentes ont ainsi permis à différents pilotes (dont une charmante demoiselle) de faire connaissance avec la course automobile au sein de divers championnats de plus ou moins grande importance. Et de l'avis de tous, l'expérience est inoubliable ! La plupart ont d'ailleurs remis le couvert la saison suivante.
 
Le Delahaye Racing Team sait aussi amuser ses membres. En organisant par exemple des courses de karting, des journées portes-ouvertes pour les enfants ("Place aux enfants") ou encore en accueillant ses fans dans les paddocks surchauffés d'une course automobile. Les plus chanceux ont même parfois droit à quelques tours de piste à côté de l'un de nos pilotes !