Être un team soutenu par un grand constructeur tel que Renault implique souvent de nombreuses responsabilités : obligations de résultat, travail permanent, nombreuses journées sur circuit, souci du détail… En contre partie, le constructeur concerné s’engage à soutenir l’équipe et à l’aider si nécessaire. Selon l’accord conclu, cette aide peut aller de la logistique au développement en passant par une aide financière directe. Avec le temps et les résultats, cette collaboration peut encore s’approfondir pour finir par devenir une relation de confiance mutuelle. Le programme établi en début de saison peut même s’élargir de manière occasionnelle en cours de saison. Le constructeur est assuré de la qualité du travail fourni par le team alors que ce dernier peut continuer à grandir et à développer ses connaissances et son professionnalisme. Le meilleur exemple de cette relation constructeur - team a été fourni le week-end dernier à Magny-Cours. Alors que l’agenda du Delahaye Racing Team était rempli par un déplacement Légends Cars en Alsace, Renault nous a proposé de nous occuper de leur Mégane Trophy lors des World Series by Renault. Un peu comme à Zolder lors de ce début de saison. Cette fois, pas de Bas Leinders ou de François Duval au volant mais bien des journalistes de la presse écrite. Le but ? Faire vivre la course en live aux lecteurs de deux magazines de références c’est-à-dire Auto Hebdo et Auto Plus. Pas de victoire en perspective mais bien de l’amusement pour tous avec, malgré tout, un leitmotiv identique aux autres meetings : fournir le meilleur travail possible.

 

Ce sont deux journalistes d’Auto Hebdo qui sont les premiers à monter dans la voiture pour une première séance d’essais libres de 60 minutes. La découverte de cette voiture de compétition de plus de 300 chevaux se fait graduellement avec des séries de 5 tours pour chacun. Avec les 10 premiers pilotes dans la même seconde, le rythme est très élevé et seul une connaissance parfaite de la voiture permet de jouer les premières positions. Ce n’est bien sûr pas le cas de nos journalistes, Stéphane Enout et Romain Bernard, qui continuent à apprendre le maniement du bolide. Bon dernier de cette séance, nos deux pilotes ressortent néanmoins ravis de cette expérience. Le lendemain, c’est Yvan Lebon, journaliste Auto Plus et pilote émérite en GT FFSA, qui se lance à l’assaut des chronos sans aucun kilomètre dans les jambes. Encore une fois, dernier temps mais à quelques dixièmes seulement du 21^ème sur la grille. Malgré tout, le plaisir de pilotage est le même que pour ses deux confrères journalistes. Il faut dire qu’avec un châssis silhouette, des pneus de compétition, 320 chevaux et des appuis à peine moins élevé qu’une monoplace, cette Renault Mégane Trophy est diablement efficace. Retour de Stéphane et Romain pour la qualification et la course. Pour cette dernière, les conditions sont apocalyptiques. Partant de la 22^ème position, nos amis sont noyés sous les projections d’eau provenant des voitures qui les précèdent. Malgré cela, Stéphane et Romain maintiennent la voiture sur le circuit évitant toutes les embûches et se permettant même de remonter quelque peu au classement grâce aux faits de course et aux dépassements sur la piste. C’est une 18^ème position qui accueille finalement nos pilotes ainsi qu’un grand soulagement à la vue du drapeau à damiers. Les impressions de ce week-end seront relatées dans l’Auto Hebdo de cette semaine ainsi que dans le prochain Auto Plus.

 

 

 

En dehors de ce meeting des World Series by Renault à Magny-Cours, le team était aussi présent en Alsace sur l’anneau du Rhin pour l’avant dernière manche du Légends Cars Tour. Après son titre de champion de Belgique, il suffisait à Pierre Sevrin de marquer un point de plus que son dernier rival, Claude Watteyne, pour s’assurer du titre de champion du Benelux. Avec une pole position dans chaque série, Pierre décide de marquer des points dans la série A. Bon choix puisque avec une première et une deuxième place en course, il devance à chaque fois Claude Watteyne et accroche un nouveau titre à sa besace. Il devient le pilote le plus titré du Delahaye Racing Team avec 3 médailles d’or. Pour l’anecdote, Pierre prendra part également à la 2^ème course de la série B. Partant de la dernière position (non-partant dans la course 1B), Pierre remonte un à un tous ses concurrents pour terminer en tête avec 14 millièmes de seconde d’avance sur…Claude Watteyne. Reste une question pour Pierre : Que faire l’année prochaine ?

 

En attendant une réponse à cette question, le Delahaye Racing Team sait déjà très bien ce qu’il fera le week-end prochain. En effet, la reprise du championnat BTCS s’annonce enfin avec le meeting de francorchampagne. Le but du team est, bien sûr, de confirmer la première place au championnat de Fred Bouvy - Vincent Vosse et de permettre au duo Didier Defourny – Kurt Mollekens d’assurer le doublé final.